车企“抱团”式召回 为什么消费者变得麻木?

神奇的是从2009年开始申请破产保护，随后很快就又成功IPO，，通用汽车依靠市场的产销，特别是中国、美国两个世界最大市场的支持死而复活，持续位列世界汽车跨国公司产销前三甲。通用汽车最近六七年的发展，绝对是一个奇迹。

通用汽车的产品缺陷岂是一朝一夕？

话题回到本次召回事件，虽然我们对各种汽车丑闻已经开始麻木了，但不可否认的是本次召回事件无论对于通用汽车，还是对于国内汽车市场，都会产生 极其深远的影响。 首先对于通用汽车来说，这绝对是一个晴天霹雳，是一个惊人噩耗。第一是直接损失，虽然召回两百多万辆汽车的成本通用还未公布，不过即便我们粗估一下，也肯 定是一笔不菲数字。可以参考的是，在淘宝上一只科鲁兹车曲轴箱通风阀的价格为120元，再考虑手工成本，那么召回一台车的最低成本恐怕也要200元人民币，那么通用此次召回的全部成本预期超过4亿元人民币。这笔钱对于财大气粗的通用来说并不算多，但是通用额外付出的隐形成本，却比这个数字要高得太多。

通用汽车的市场销量将在未来受到召回事件的影响，2016年，通用汽车是否还能够维持在世界汽车产销最大企业的前三甲，已经成为问题。而且，如此频繁召回，能用“损失有多大”来衡量吗？通用汽车的产品缺陷是一朝一夕的事情？发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足莫非通用汽车官方是现在才知道？严重迟缓现在才被质检局拿出来说事，可见背后猫腻有多深。

通用召回的“马太效应”有多大？

本次超大规模召回，影响力极为空前，将会极大影响通用汽车的声誉，通用每年花费几十亿甚至上百亿的广告公关费用无法抵消这个负面事件的影响，反 而会给消费者留下通用汽车设计缺陷繁多，生产粗制滥造，容易发生事故的印象。当然这种印象并非片面，只不过揭开了通用一直有意淡化的召回历史。

而通用本次超大规模召回，将会激发连锁效应，其此前一直有意掩盖的大规模召回历史，将会被重新发掘炒作和发酵，最后极大影响通用的品牌形象，削弱和降低其产品竞争力。而由此造成的间接损失，可能百倍于通用召回200万辆汽车的费用。